Выберите модель двигателя Субару:

Двигатель субару имеет отличительную особенность – оппозитный двигатель, имеющий угол развала цилиндров 180 градусов. У нас наиболее популярна «Легаси», у которой двигатели имеют рабочий объем 2,5, 2,2, а также 2,0. Двухлитровый 16-клапанный двигатель субару имеет варианты с одним распредвалом и с двумя. Мотор 2,2 л. – только с одним валом. Моторы двухвальные значительно сложнее, и поэтому они гораздо более требовательны как к обслуживанию, так и условиям эксплуатации.

Если мотор постоянно крутить выше 4000 оборотов в минуту, то уровень масла придётся проверять гораздо чаще обычного, а потерю двух литров на десять тысяч километров можно будет считать обычным явлением. Ну а при оборотах ниже 3000-3500 в минуту масло будет расходоваться по минимуму. Если двигатель субару «ест» его и при спокойной езде, то это значит, что изношены детали цилиндро-поршневой группы и мотор придётся серьёзно ремонтировать. По-своему коварна система смазки: даже имея 0,7 масла в картере, лампа аварийного давления не будет загораться. Впрочем, двигатель субару будет работать без последствий при наличии масла не менее двух литров.

Как правило, двигатель Subaru увеличенного объёма гораздо более долговечен и менее термонагружен. Двигатель Subaru 2,0 и 2,2 л. абсолютно спокойно переносят тридцатиградусную жару, в то время как 2,5-литровый вполне может и закипеть. Данный двигатель Subaru был создан на базе 2,2-литрового, при этом был увеличен диаметр цилиндра, но уменьшен объём рубашки охлаждения. В том случае, когда термонапряжённость двигателя возросла, ни тщательная очистки системы охлаждения, и замена охлаждающей жидкости не сможет застраховать от перегрева. А результат – коробление головок блока. Если небольшую деформацию удастся обойтись заменой стальной многослойной прокладки на металлоасбестовую, то в других случаях привалочные плоскости головок необходимо шлифовать. В том случае, если двигатель Subaru приходится снимать, а перегрев обходится владельцу как минимум в восемьсот долларов.